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  • 出版日期:2002/09/25
  • 語言:繁體中文


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▲富邦盃,豐田雙左投黃錦豪(左)與李振綸(右)。(圖/記者楊舒帆攝)

記者楊舒帆/台北報導

去年打過U12世界盃的李振綸,成為對手、隊友良性競爭的鎖定對象,同為左投的隊友黃錦豪爆料,兩人會在「練投」的時候尬球速,捕手余政陽當裁判,比球速、比尾勁,透過這樣的競爭,黃錦豪球速漸增,余政陽直呼黃錦豪超越李振綸,現在是「台東第一快!」

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黃錦豪身高166公分,與李振綸差不多高,總教練羅旻翁形容兩人,黃錦豪球速、球質比較好,但變化球不足,只有變速球,李振綸也很好,但心思細膩也比較容易緊張,所以黃錦豪適合危機處理型。

黃錦豪與李振綸被羅旻翁封為「豐田門神」,兩人牛棚的時候會比尾勁、比拚球速,由捕手余政陽當裁判,但沒有賭注,黃錦豪說,「只是想證明自己比較強。」經過一番良性競爭,黃錦豪感受到跟他比的時候,感覺球速真的越來越快了。

而經常幫兩人接捕、擔任兩人球速競賽的捕手裁判余政陽則認為,「黃錦豪比較快,而且尾勁很大,像蟒蛇竄進來一樣。」他還說黃錦豪現在是台東第一快,李振綸、黃錦豪則互相說對方比較快,經教練指正,其實沒有實際測過球速,究竟目前誰是速球王還不得而知。



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▲台電力保黃燈但無奈被秋老虎攪局。(圖/台電提供)

記者林昱均/台北報導

經濟部長沈榮津9月底表示,台電總經理鍾炳利已承諾今年秋冬到明年春天會力保「黃燈」,也就是備轉容量率超過6%;不過根據台電官網預測,10月中到12月燈號全數為橘燈,且備轉容量率甚至可能剩4%,也代表台電的承諾破功。鍾炳利對此表示,因為今年秋老虎維持太久,若依據過去的氣溫統計,秋冬是有望維持在黃燈水準的。

即使已到10月,但秋老虎威力仍居高不下,不僅在2日、3日用電量創下歷年同月單日新高紀錄,且今(11)日的備轉容量率甚至僅剩3.63%。由於雲林麥寮電廠10月底將停止發電,可能會影響備轉容量率約3.6%,外界預估若麥電不發電、備轉容量率可能剩不到1%,備轉容量率燈號甚至會轉為低於50萬瓩的黑燈。

沈榮津日前受訪時表示,在供給面部分,期程可以壓縮的工程進度會提前,還有大修中的機組也會做妥適安排;負載端部分,會努力去做增購汽電共生、需量反應負載管理、需量競價、時間電價等。

對於黃燈承諾破功,台電董事長朱文成表示,電力部分工程師先前預估的是一切正常、可以黃燈,但誰能料到10月仍有秋老虎發威,「前天(9日)氣溫跑出35度,現在10月欸,攝氏35度你相信嗎?」

至於發電機組大修部分,朱文成也表示,9月時還不敢修,但10月必定得大修。另外,他也表示,依據部長的指示,台電在負載端的需量競價部分都有在做,價格也不錯、執行成效也很顯著。

▼台電董事長朱文成表示,現在雖已10月,但前天(9日)氣溫還高達攝氏35度。(資料照/記者李毓康攝)























▲華信航空獲「碳足跡認證」,金門航線減碳3%。(圖/華信航空提供)

記者賴文萱/台北報導

帶領低碳旅遊新風潮!華信航空成為國內首家獲得環保署碳標籤、更是全球首家獲得ISO14067碳足跡認證的航空公司。28日在松山機場舉辦「華信航空碳標籤授證典禮」,華信航空董事長謝世謙說,台北-金門航線碳足跡標籤為每人每公里280g,未來3年,每年再減3%。

華信航空2016年與民航局共同合作制定「航空旅客運輸服務-產品碳足跡類別規則(PCR)」,2017年在環保署及交通部民航局指導下,再度攜手金門及台北航空站、台勤公司,由環境管理協會提供技術協助,共同計算台北-金門碳足跡。





▲▼華信航空首獲航空業ISO 14067碳足跡認證與環保署碳標籤證書。(圖/華信航空提供)

今年12月,華信航空不僅通過英國標準協會認證,獲得全球首家ISO 14067國際標準證書,也獲環保署核發台灣首張航空業碳標籤證書。謝世謙致詞時表示,華信航空後續將積極實踐減碳承諾,藉由引進新航機與調整航線機型、提升飛航管理與地面設施效率、提升載客率等方式,持續降低旅客運輸服務的碳足跡,提供旅客更優質與低碳的空中運輸服務。

華信航空這次碳足跡盤查,是依據2016年環保署審核公布之「航空旅客運輸服務-產品碳足跡類別規則」,範圍包含旅客進入航空站、登機報到、地勤服務、機上服務,至離開目的地航空站間的所有過程之能、資源使用。

經由華信航空、台北及金門航空站、台勤公司等單位合作並嚴謹計算,經外部公正單位英國標準協會查證確認後,由環保署核定華信航空台北-金門航線碳足跡標籤為每人每公里280g。

華信航空為廣為宣傳環保意識,在華信航空網頁、APP、機上雜誌、登機證、班機時刻表等,也會標示碳標籤,帶領環保低碳旅遊的新風潮。





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